Автомобиль, как здоровье. Он вечно нуждается в уходе — хочешь ты того или нет. Пока дело не дошло до «таблеток», а хуже того — до серьёзной «операции», лучше задуматься и выполнять определённые правила. Поэтому в этой статье поговорим о нормах технического обслуживания автомобилей.

Уход за автотехникой

При всей сложности устройства всевозможных технических средств контролировать их и устранять неисправности возможно, применив только два способа:

• Техническое обслуживание (ТО).
• Ремонт

Техническое обслуживание, по сути, — это профилактика автомобилей. Происходит от благоразумной предусмотрительности водителей. Заблаговременно предполагая последствия своего бездействия, вы делаете их просто менее вероятными.

Фактор времени

Практика установила закономерности в сбое технических показателей автомобиля в соотнесении с определёнными временными промежутками.

При прогнозе учитываются следующие данные:

• условия эксплуатации автомобиля;
• модель (надёжность, репутация бренда);
• срок службы;
• режим эксплуатации (постоянный или периодический);
• километраж;
• техническое состояние автомобиля на момент прохождения ТО.

Профилактические работы планируются заранее:

1. Сезонные. Осуществляются по принципам: зима — лето, холод — жара, увлажнённость — засуха.
2. Текущие. Здесь делается упор на срок годности смазочных материалов, естественный износ каких-либо функциональных узлов (например, сальников, подшипников, тормозных колодок и т.п.)
3. Оперативные (возникающими по мере возникновения неисправности).

Нормы времени на ТО и ремонт автомобиля устанавливаются в зависимости от состояния конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.

Само понятие «технический осмотр» предполагает: визуальный осмотр и техническое обслуживание.

Визуальный осмотр

Определение физических дефектов автомобильных систем и порочности их функционирования выявляется на основе:

1. подтекания жидкостей:
   -в тормозных трубомагистралях,
   -системе охлаждения,
   -сальниках коленчатого и распределительного вала,
   -в прокладках двигателя,
   -бензонасосе и всей топливоподводящей системе,
   -гидроусилителе руля.
2. правильности установки тех или иных узлов и агрегатов, надёжности их крепления;
3. корректности номиналу зазоров в соответствующих электроузлах (свечах, распределителе зажигания);
4. сбоев в работе стартера (отказов при запуске);
5. генератора (горение контрольной лампочки зарядки на панели) и т.д.

Техническое обслуживание

Что входит в набор обычных технологических операций:

1. замена масла и масляного фильтра,
2. замена воздушного фильтра, а также одновременный продув воздушных жиклёров (в карбюраторных двигателях),
3. осмотр и, при необходимости, замена тормозных колодок и прочее.

Немного скажем о замене масла и масляного фильтра.

Техническое масло в автомобилях, как и во всяких механизмах, выполняет, прежде всего, смазочную функцию. В процессе эксплуатации взаимодействующих узлов их смазка загрязняется и становится не только менее действенной, но и опасной.

Взвеси различных продуктов трения и сгорания самого масла выполняют роль своеобразного наждака, который истирает и преждевременно изнашивает детали. Фильтр, первоначально очищавший масло и пропускавший его для дальнейшей циркуляции по каналам двигателя, со временем забивается и утрачивает эффективность.

Если довести дело до крайности, загрязнённый до предела масляный фильтр может просто блокировать маслоток и полностью вывести двигательную систему из строя.

Выход один — замена. Обычно заменяются сразу и масло, и маслофильтр.

Предпочтительней перед этим использовать специальную промывку для двигателя и прогнать её по каналам стартером при отключенном зажигании.

Смазка в подвесной системе (ступицах колёс, рулевых наконечниках, гидравлике и т.п.) производится тоже в процессе технического обслуживания через определённые промежутки времени.

Углублённое ТО

Техническая диагностика автомобиля осуществляется также по временному регламенту и имеет сезонный, текущий или оперативный характер.

Особенность в том, что она не так поверхностна, как обычное ТО. В данном случае исследуются и корректируются все жизненно важные функции транспортного средства.

В качестве основного инструмента используют:

• диагностический стенд в автосервисах,
• обычный компьютер (если вы решите провести диагностику сами).

Компьютерная диагностика

Что можно выяснить с её помощью? Прежде всего, адекватность номиналу таких, например, параметров:

1. Мощность двигателя;
2. Максимальная скорость;
3. Частота оборотов коленчатого вала;
   — работоспособность зажигания:
   — опережение,
   — исправность свечей;
4. Основные моменты функционирования топливной системы:
   — наличие топлива,
   — степень его очистки,
   — впрыск,
   — давление,
   — дозирование и т.д.
5. Исправность электрооборудования автомобиля:
   — аккумулятора,
   — стартера,
   — генератора,
   — электропроводки,
   — ABS, АСС и т.п. (если есть)
6. Готовность тормозной системы (уровень тормозной жидкости и герметичность):
   — главный цилиндр,
   — магистрали
7. Рулевое управление (люфты):
   — рулевой планки,
   — наконечников,
   — крестовин рулевой колонки,
   — герметичность гидроусилителя руля.

Здесь приведены только основные параметры, понятие о которых имеет любой водитель. Компьютерная диагностика, однако, способна значительно расширить этот список. Вопрос только в программах для диагностики. Их много на все случаи водительской практики.

Дело за малым — освоить компьютер как средство технического осмотра. А это один из самых надёжных инструментов для диагностики автомобиля.

Заключение

После всего вышесказанного, пожалуй, излишне говорить о необходимости ТО. Это вроде как просто одеться по погоде, а не разгуливать зимой в летней рубашечке и шортах, зная наверняка, что подхватишь воспаление лёгких.

Всё нужно делать заблаговременно!

Андрей Гончаров, Эксперт рубрики «Ремонт двигателей»

Видео